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<!DOCTYPE html>

<title>Queen Elizabeth 2</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Queen Elizabeth 2</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;"><i>Queen Elizabeth 2</i>

</caption>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Flagge

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><span style="display:none;">Vereinigtes Königreich</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a> <small>(1969–2009)</small><br><span style="display:none">Vanuatu</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vanuatu" title="Vanuatu"></a></span> <a href="Vanuatu" title="Vanuatu">Vanuatu</a> <small>(2009–2018)</small><br><span style="display:none">Vereinigte Arabische Emirate</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Arabische_Emirate" title="Vereinigte Arabische Emirate"></a></span> <a href="Vereinigte_Arabische_Emirate" title="Vereinigte Arabische Emirate">Vereinigte Arabische Emirate</a> <small>(seit 2018)</small>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffstyp</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Passagierschiff

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Rufzeichen" title="Rufzeichen">Rufzeichen</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">YJVW6

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Heimathafen" title="Heimathafen">Heimathafen</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Southampton" title="Southampton">Southampton</a> <small>(1969–2009)</small><br><a href="Port_Vila" title="Port Vila">Port Vila</a> <small>(seit 2009)</small>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Baukosten

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">29 Millionen <a href="Pfund_Sterling" title="Pfund Sterling">Pfund</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Kiellegung" title="Kiellegung">Kiellegung</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">5. Juli 1965

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstaufe" title="Schiffstaufe">Taufe</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Elisabeth_II." title="Elisabeth II.">Elisabeth II.</a> am 25. 09. 1967

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">20. September 1967

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Übernahme

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">18. April 1969

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Indienststellung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">2. Mai 1969

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Außerdienststellung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">27. November 2008

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Verbleib

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Hotelschiff" title="Hotelschiff">Hotelschiff</a> in Dubai

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">293,5 m (<a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Lüa</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">32,03 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Seitenhöhe" title="Schiffsmaße">Seitenhöhe</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">Höhe (Unterkante Kiel bis Oberkante Schornstein): 52,2 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">9,87 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Verdrängung" title="Schiffsmaße">Verdrängung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Raumgehalt,_Tonnage" title="Schiffsmaße">Vermessung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">1015

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">9 × <a href="MAN" title="MAN">MAN</a> B&W <a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Dieselmotoren</a> (seit 1987) mit je 10.625 kW<br>

<p>Dampfturbinen, 3 Dampfkessel (bis 1987)

</p>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">130.000 PS (95.615 kW)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">32,5 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (60 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Propeller

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">2 ˜× Festpropeller

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Transportkapazitäten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Zugelassene Passagierzahl

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1900

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Sonstiges

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Registriernummern

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffsnummer#IMO-Nummer" title="Schiffsnummer">IMO-Nummer</a>: 6725418

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <i><b>Queen Elizabeth 2</b></i>, kurz <i>QE2</i> genannt, ist ein ehemaliges britisches <a href="Passagierschiff" title="Passagierschiff">Passagierschiff</a>. Sie war 35 Jahre lang das <a href="Flaggschiff" title="Flaggschiff">Flaggschiff</a> der britischen <a href="Reederei" title="Reederei">Reederei</a> <a href="Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard Line</a>, bis sie 2004 von der <i><a href="Queen_Mary_2" title="Queen Mary 2">Queen Mary 2</a></i> abgelöst wurde. Der Heimathafen der QE2 war das englische <a href="Southampton" title="Southampton">Southampton</a>.

</p><p>Seit April 2018 liegt die <i>Queen Elizabeth 2</i> als Hotelschiff in <a href="Jebel_Ali_Free_Zone" title="Jebel Ali Free Zone">Rashid</a>, dem Hafen von <a href="Dubai" title="Dubai">Dubai</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die <i>Queen Elizabeth 2</i> wurde, wie schon die alte <i><a href="Queen_Elizabeth_(Schiff%2C_1940)" title="Queen Elizabeth (Schiff, 1940)">Queen Elizabeth</a></i>, auf der Werft <a href="John_Brown_%26_Company" title="John Brown & Company">John Brown & Company</a> im schottischen <a href="Clydebank" title="Clydebank">Clydebank</a> gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 5. Juli 1965, der <a href="Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a> am 20. September 1967 und die erste Testfahrt am 26. November 1968. Ihre <a href="Jungfernfahrt" title="Jungfernfahrt">Jungfernfahrt</a> machte sie am 2. Mai 1969 von Southampton nach <a href="New_York_City" title="New York City">New York</a>. Beim Einlaufen wurde sie unter anderem von zwei britischen <a href="Senkrechtstarter" class="mw-redirect" title="Senkrechtstarter">Senkrechtstartern</a> des Typs <a href="Hawker_Siddeley_Harrier" title="Hawker Siddeley Harrier">Hawker Siddeley Harrier</a> in den Hafen von New York begleitet, die sich aufgrund des <a href="Daily_Mail_Transatlantic_Air_Race" title="Daily Mail Transatlantic Air Race">Daily Mail Transatlantic Air Race</a> gerade dort befanden.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1982 nahm sie am <a href="Falklandkrieg" title="Falklandkrieg">Falklandkrieg</a> teil, als sie neben anderen Schiffen requiriert wurde und als schneller Truppentransporter im Südatlantik diente.

</p><p>1987 wurde das Schiff in der <a href="Lloyd_Werft_Bremerhaven" title="Lloyd Werft Bremerhaven">Lloyd Werft Bremerhaven</a> umgebaut und generalüberholt, die <a href="Dampfturbine" title="Dampfturbine">Dampfturbinen</a> wurden durch <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a> von <a href="MAN" title="MAN">MAN</a> ersetzt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im August 1992 wurde ihr Rumpf beträchtlich beschädigt, als sie während einer Tagesreise von New York nach <a href="Martha%E2%80%99s_Vineyard" title="Martha’s Vineyard">Martha’s Vineyard</a> bei <a href="Cuttyhunk" title="Cuttyhunk">Cuttyhunk</a> auf einen Felsen in zwölf Meter Wassertiefe lief. Grund für die Havarie war, dass der <a href="Squat_(Schifffahrt)" title="Squat (Schifffahrt)">Squat</a> (Absunk) von der Schiffsführung nicht berücksichtigt wurde und die Wassertiefe gemäß Karte ohnehin grenzwertig war.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den frühen Morgenstunden des 11. September 1995 wurde sie auf dem Weg nach New York über der <a href="Neufundlandbank" title="Neufundlandbank">Neufundlandbank</a> von einer 33 Meter hohen <a href="Monsterwelle" title="Monsterwelle">Riesenwelle</a> getroffen, die durch den ungewöhnlich weit in den <a href="Nordatlantik" title="Nordatlantik">Nordatlantik</a> gezogenen Hurrikan Luis verursacht wurde. Das Schiff war danach zwar noch fahrtüchtig, aber schwer beschädigt.

</p><p>Die <i>Queen Elizabeth 2</i> wurde 2004, nachdem die <i>Queen Mary 2</i> in Dienst gestellt wurde, aus dem Transatlantik-Liniendienst entlassen und wurde seitdem ganzjährig weltweit als Kreuzfahrtschiff eingesetzt. Am 18. Juni 2007 kündigte die Cunard-Reederei an, das Schiff zum Jahresende 2008 für 100 Millionen Dollar nach <a href="Dubai" title="Dubai">Dubai</a> zu verkaufen, wo es ab Frühjahr 2009 am Ostrand der <a href="Palm_Islands#Palm_Jumeirah" title="Palm Islands">Palm Islands</a> als Museum (mit Landstation), Einkaufszentrum und Hotelschiff festliegen sollte. Bis Ende November 2008 führte die <i>Queen Elizabeth 2</i> weiterhin Kreuzfahrten durch.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 16. Oktober 2008 traf die <i>Queen Elizabeth 2</i> zum letzten Mal im Hafen von New York ein. Hier war der Endpunkt einer von über 800 durchgeführten Atlantiküberquerungen. Die für lange Zeit letzte Fahrt des Schiffes – New York – Dubai – begann am 11. November 2008. Am 27. November traf die <i>Queen Elizabeth 2</i> in Dubai ein, wurde auf <a href="Vereinigte_Arabische_Emirate" title="Vereinigte Arabische Emirate">Vereinigte Arabische Emirate</a> umgeflaggt und am Außenpier des Port Rashid zum Umbau für ihre neue Verwendung als schwimmendes Hotel festgemacht.

</p><p>Eigentlich sollte die QE2 Teil des Großprojekts <i>Palm Jumeirah</i> werden. Dieses Vorhaben wurde aber während der <a href="Wirtschaftskrise#Finanz-_und_Wirtschaftskrise_2008–2009" title="Wirtschaftskrise">Wirtschaftskrise</a> wegen enorm hoher Kosten, die z. B. für das Ausbaggern der Fahrrinne für den Ozeanriesen zum vorgesehenen Liegeplatz angefallen wären, wieder aufgegeben. Demzufolge wurde auch der geplante Umbau der <i>Queen Elizabeth 2</i> nicht in Angriff genommen.

</p><p>Im Juli 2012 wurde bekannt, dass die <i>Queen Elizabeth 2</i> zu einem 300-Betten-Luxushotel(schiff) umgebaut werden soll.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dabei soll ein Großteil ihres originalen Interieurs sowie die Original-Kunstsammlung erhalten bleiben. Die <i>Queen Elizabeth 2</i> sollte dann direkt neben dem derzeitigen Kreuzfahrt-Terminal liegen, das zu einem Schifffahrtsmuseum umgebaut wird. Museum und <i>Queen Elizabeth 2</i> sollten dann zur Hauptattraktion des erneuerten Kreuzfahrthafens werden.

</p><p>Im Dezember 2012 und Januar 2013 gab es Berichte, dass das südostasiatische Finanzhaus <i>Oceanic Group</i> das Schiff für einen jährlichen Mietpreis von einer Million Britische Pfund von Dubai World anmieten will, mit einer Kaufoption nach zehn Jahren für 35 Mio. GBP. Für notwendige Arbeiten zur Überführung der QE2 nach <a href="Singapur" title="Singapur">Singapur</a> wurde das Schiff bei <i>Dubai Drydocks World</i> eingedockt. Zum Betrieb als Hotelschiff in Singapur wurde das Unternehmen <i>QE2 floating Hotels</i> gegründet.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Betriebskosten belaufen sich auf rund 800.000 Euro im Monat.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>2013 sollte die chinesische Werft <a href="COSCO" title="COSCO">COSCO</a> den Auftrag für den Umbau der <i>Queen Elizabeth 2</i> zum Hotelschiff erhalten. Dabei sollten 900 Kabinen zu 400 Suiten mit Größen von 60 bis 150 Quadratmetern umgewandelt werden. Der Umbau, der auch weitere Umgestaltungen beinhaltet, sollte bis zum Jahr 2015 abgeschlossen sein.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Anfang 2015 lag das Passagierschiff aber immer noch bei <i>Dubai Drydocks World</i> im Port Rashid auf.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 18. April 2018 eröffnete die <i>Queen Elizabeth 2</i> als Luxushotel im Hafen von Dubai. Zuvor wurden sowohl die Anker als auch die Schiffsschrauben entfernt. Alle Kabinen wurden restauriert. Zur Eröffnung war auch die <i>Queen Mary 2</i> präsent. Eine größere Eröffnung folgte im Oktober 2018.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hintergrund">Hintergrund</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Namensgebung">Namensgebung</h3></div>

<p>Die „2“ im Namen unterscheidet sie vom ersten Schiff dieses Namens, der RMS <i>Queen Elizabeth</i>, die nach <a href="Elizabeth_Bowes-Lyon" title="Elizabeth Bowes-Lyon">Königin Elizabeth</a>, der Frau König <a href="Georg_VI._(Vereinigtes_K%C3%B6nigreich)" title="Georg VI. (Vereinigtes Königreich)">Georgs VI.</a>, benannt war. Die <i>Queen Elizabeth 2</i> wurde nach ihrer Vorgängerin, der <i>Queen Elizabeth</i>, benannt und erhielt eine „2“ zur Unterscheidung von dieser. Queen <a href="Elisabeth_II." title="Elisabeth II.">Elisabeth II.</a>, die die Schiffstaufe durchführte, sagte zwar “<span lang="en">I name this ship Queen Elizabeth the Second</span>”, Cunard benutzt jedoch die <a href="Indische_Zahlschrift" class="mw-redirect" title="Indische Zahlschrift">Arabischen Ziffern</a>, um das Schiff von der Königin zu unterscheiden. Dies ist eine sensible Angelegenheit, da in der Tradition der Name britischer Monarchen nur an Großschiffe der <a href="Royal_Navy" title="Royal Navy">Royal Navy</a> vergeben wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausrüstung"><span id="Ausr.C3.BCstung"></span>Ausrüstung</h3></div>

<p>Die <i>Queen Elizabeth 2</i> wurde, bis zum Bau ihrer Nachfolgerin, als das letzte große Transatlantik-Linienschiff angesehen und war vor ihrer Umrüstung auf Dieselantrieb das letzte mit Öl befeuerte Passagier<a href="Dampfschiff" title="Dampfschiff">dampfschiff</a> auf einer regelmäßigen Atlantiklinie.

</p><p>Nach dem Bau des Schiffes bestand die Antriebsanlage aus zwei Brown-Pametrada Getriebe<a href="Dampfturbine" title="Dampfturbine">dampfturbinensätzen</a> mit insgesamt 110.000 PS, die auf Doppelschrauben wirkten. Der Dampf wurde von drei Kesseln geliefert, die am Tag 520 Tonnen Brennstoff benötigten.

</p><p>Aufgrund häufiger Störungen der Turbinen (Schaufelbruch) und der Unwirtschaftlichkeit der Antriebsanlage wurde diese 1986 auf der <a href="Lloyd_Werft_Bremerhaven" title="Lloyd Werft Bremerhaven">Lloyd-Werft</a> in <a href="Bremerhaven" title="Bremerhaven">Bremerhaven</a> durch einen <a href="Dieselelektrischer_Antrieb" title="Dieselelektrischer Antrieb">dieselelektrischen Antrieb</a> ersetzt. Nun besteht der Antrieb aus zwei <a href="Elektromotor" title="Elektromotor">Elektromotoren</a>, die je 44 MW auf jeweils eine Schraube bringen. Versorgt werden der Antrieb und das gesamte Schiff über neun Neunzylinder, <a href="MAN" title="MAN">MAN</a>-B&W-Viertakt-<a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Dieselmotoren</a> mit je 10.625 kW Leistung. Hinter den beiden Propellern wurden zur Erhöhung des Gesamtwirkungsgrades <a href="Grim%E2%80%99sches_Leitrad" title="Grim’sches Leitrad">Grim’sche Leiträder</a> angeordnet. Es wurden um etwa 16 % größere Leiträder eingesetzt (DGL/DPropeller = 6,70 m / 5,80 m = 1,16). Bereits während der Probefahrten nach dem Umbau traten aber Schäden durch abgebrochene Leitradblätter auf, die zum Abbruch der Versuche und später zum Ausbau der Leiträder führten.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz">Einsatz</h3></div>

<p>Während ihres Dienstes als Cunard-Flaggschiff war sie vorwiegend als <a href="Transatlantikliner" title="Transatlantikliner">Transatlantikliner</a> im Einsatz. Zusätzlich wurden, hauptsächlich während der Wintersaison, jedoch auch Kreuzfahrten rund um den Globus angeboten. Zuletzt operierte sie ausschließlich als Kreuzfahrtschiff und befuhr die Transatlantikroute in dieser Funktion nur noch selten.

</p><p>Die <i>Queen Elizabeth 2</i> war eines der schnellsten Passagierschiffe. Sie ist größer als die <i><a href="Titanic_(Schiff)" title="Titanic (Schiff)">Titanic</a></i>, aber kleiner als ihre Vorgängerinnen <i>Queen Elizabeth</i> und <i>Queen Mary</i> und ihre Nachfolgerin <i>Queen Mary 2</i>, damit sie durch den <a href="Panamakanal" title="Panamakanal">Panamakanal</a> fahren konnte. Die <i>Queen Elizabeth 2</i> bot Platz für 1900 Passagiere und 1015 Besatzungsmitglieder, also insgesamt 2915 Menschen. Auf dem Schiff waren fünf Restaurants, zwei Cafés, drei Swimmingpools, eine Bücherei, ein Krankenhaus und ein 481-sitziger Kinosaal untergebracht. Ferner gab es noch Pub, Nachtclub und mehrere Bars, ein Casino, Shoppingpromenade sowie ein Fitness-Center.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wissenswertes">Wissenswertes</h2></div>

<ul><li>Eine Atlantiküberquerung nach <a href="New_York_City" title="New York City">New York</a> mit der <i>Queen Elizabeth 2</i> ist Gegenstand des Buches <i>Der Luxusliner</i> von <a href="Lothar-G%C3%BCnther_Buchheim" title="Lothar-Günther Buchheim">Lothar-Günther Buchheim</a>.</li>

<li>Die <i>Queen Elisabeth 2</i> war das einzige Passagierschiff weltweit, das mit einer kleinen <a href="Synagoge" title="Synagoge">Synagoge</a> ausgestattet war. Der Verkauf des Schiffes erfolgte komplett inklusive sämtlicher Einrichtungsgegenstände, wie beispielsweise einer funktionsfähigen Küche, aber auch Bareinrichtungen, Gemälden, Geschirr und ähnlichem. Alleine die Synagoge wurde vor der Übergabe an die neuen arabischen Eigentümer ausgebaut und inklusive der dort vorhandenen <a href="Tora" title="Tora">Tora</a>-<a href="Schriftrolle" title="Schriftrolle">Rollen</a> und anderer heiliger Gegenstände an die jüdische Gemeinde in England übergeben.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>1980 benannte der Musiker <a href="Mike_Oldfield" title="Mike Oldfield">Mike Oldfield</a> sein Album <a href="QE2_(Album)" title="QE2 (Album)">QE2</a> nach dem Schiff.</li>

<li>Im November 1999 trat der Altsaxophonist <a href="Lou_Donaldson" title="Lou Donaldson">Lou Donaldson</a> zusammen mit dem Jazz-Organisten <a href="Dr._Lonnie_Smith" title="Dr. Lonnie Smith">Lonnie Smith</a> an mehreren Abenden auf der Queen Elizabeth 2 auf. Die gemachten Live-Aufnahmen sind zur Jahrtausendwende auf dem Album <i>The Lou Donaldson Quartet Relaxin’ at Sea: Live on the Qe2</i> auf <a href="Chiaroscuro_Records" title="Chiaroscuro Records">Chiaroscuro Records</a> erschienen.</li>

<li>Die US-amerikanische Rentnerin Beatrice Muller, die ab 1995 mit ihrem Ehemann regelmäßig Kreuzfahrten auf der <i>Queen Elisabeth 2</i> unternommen hatte, zog nach dem Tod ihres Mannes im Jahr 1999 dauerhaft auf das Schiff und hatte bis zu dessen Außerdienststellung im Jahr 2008 in Kabine 4068 ihren festen Wohnsitz.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Während der Atlantiküberquerung von Southampton nach New York vom 28. Oktober bis zum 4. November 1994 absolvierte der deutsche Marathonläufer Friedhelm Weidemann am 1. November als erster Mensch überhaupt im Verlauf einer Ozean-Überquerung einen Marathonlauf. In 4:34 Stunden absolvierte Weidemann die Strecke über 42,195 Kilometer und sicherte sich somit einen Eintrag ins <a href="Guinness-Buch_der_Rekorde" class="mw-redirect" title="Guinness-Buch der Rekorde">Guinness-Buch der Rekorde</a>.</li>

<li>Am 11. September 1995 überstand die <i>Queen Elizabeth 2</i> auf dem Weg von Cherbourg nach New York über der <a href="Neufundlandbank" title="Neufundlandbank">Neufundlandbank</a> ein Zusammentreffen mit einer <a href="Monsterwelle" title="Monsterwelle">Monsterwelle</a>. Nach Aussagen der Besatzung, die von den Daten einer kanadischen Wetterboje gestützt werden, handelte es sich hierbei um ein „Drei-Schwestern“-Phänomen mit Wellenhöhen von 28 bis 29 Metern (nach anderen Berichten hatte eine Welle eine Höhe von 33 Metern) und einer Periode von 13 Sekunden. Kapitän Ronald Warwick beschrieb sie als „riesige Wasserwand … es sah aus, als steuerten wir auf die weißen Klippen von Dover zu.“<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Der österreichische Künstler <a href="Friedensreich_Hundertwasser" title="Friedensreich Hundertwasser">Friedensreich Hundertwasser</a> verstarb am 19. Februar 2000 an Bord der <i>Queen Elizabeth 2</i> bei der Überfahrt aus seiner <a href="Neuseeland" title="Neuseeland">neuseeländischen</a> Wahlheimat nach Europa.</li>

<li>Einer der Bronzepropeller der Queen Elizabeth 2 liegt seit 1987 in <a href="Kiel" title="Kiel">Kiel</a> nahe der <a href="H%C3%B6rnbr%C3%BCcke" title="Hörnbrücke">Hörnbrücke</a> am Ufer der Förde.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Queen_Elizabeth_2_(ship,_1969)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: <i>Queen Elizabeth 2</i></a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.qe2.org.uk/history.html">Private Website zur <i>Queen Elizabeth 2</i></a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cunard.de/home/">Website der Reederei Cunard</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://shipvideos.net/qe2/">Website mit kurzen Videoclips zur <i>Queen Elizabeth 2</i></a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thb.info/rubriken/single-view/news/queen-elizabeth-2-wird-zum-hotelschiff.html">„Queen Elizabeth 2“ wird zum Hotelschiff</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cruisetricks.de/queen-elizabeth-2-hotel-eroeffnung-in-dubai/">Queen Elizabeth 2: Hotel-Eröffnung in Dubai</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sites.google.com/view/dmtaar/home/the-raf-harriers">The RAF Harriers</a>, The History Journal, abgerufen am 13. Dezember 2025</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Ulrich Stock: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeit.de/1987/15/das-tollstueck-von-bremerhaven"><i>Das Tollstück von Bremerhaven. Ein Schiff wird verjüngt: Die Runderneuerung der „Queen Elizabeth II“</i>.</a> In: <i><a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a></i>, Nr. 15/1987</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150924032019/http://www.hydro-international.com/issues/articles/id1093-Grounding_of_the_Queen_Elizabeth__response.html"><i>Grounding of the Queen Elizabeth 2</i>.</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 24. September 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) In: <i>Hydro International</i>, July/August 2009, Volume 13, number 6.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/reise/aktuell/ausgedient-dubai-kauft-luxusliner-queen-elizabeth-2-a-489113.html"><i>Ausgedient – Dubai kauft Luxusliner „Queen Elizabeth 2“.</i></a> <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 18. Juni 2007,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Juli 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AQueen+Elizabeth+2&rft.title=Ausgedient+%E2%80%93+Dubai+kauft+Luxusliner+%E2%80%9EQueen+Elizabeth+2%E2%80%9C&rft.description=Ausgedient+%E2%80%93+Dubai+kauft+Luxusliner+%E2%80%9EQueen+Elizabeth+2%E2%80%9C&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Freise%2Faktuell%2Fausgedient-dubai-kauft-luxusliner-queen-elizabeth-2-a-489113.html&rft.publisher=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2007-06-18"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/reise/aktuell/queen-elizabeth-2-wird-doch-hotelschiff-in-dubai-a-842475.html"><i>„Queen Elizabeth 2“ wird doch Hotelschiff.</i></a> <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 4. Juli 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Juli 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AQueen+Elizabeth+2&rft.title=%E2%80%9EQueen+Elizabeth+2%E2%80%9C+wird+doch+Hotelschiff&rft.description=%E2%80%9EQueen+Elizabeth+2%E2%80%9C+wird+doch+Hotelschiff&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Freise%2Faktuell%2Fqueen-elizabeth-2-wird-doch-hotelschiff-in-dubai-a-842475.html&rft.publisher=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2012-07-04"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cruisetricks.de/queen-elizabeth-2-wird-zum-hotelschiff-fuer-port-rashid/"><i>Queen Elizabeth 2 wird zum Hotelschiff für Port Rashid.</i></a> Cruisetricks.de, 3. Juli 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Juli 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AQueen+Elizabeth+2&rft.title=Queen+Elizabeth+2+wird+zum+Hotelschiff+f%C3%BCr+Port+Rashid&rft.description=Queen+Elizabeth+2+wird+zum+Hotelschiff+f%C3%BCr+Port+Rashid&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.cruisetricks.de%2Fqueen-elizabeth-2-wird-zum-hotelschiff-fuer-port-rashid%2F&rft.publisher=Cruisetricks.de&rft.date=2012-07-03"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Neue Zukunft für Queen Elizabeth 2 · 44 Jahre alter Kreuzliner soll in Singapur als Hotelschiff dienen</i>. In: <i><a href="T%C3%A4glicher_Hafenbericht" title="Täglicher Hafenbericht">Täglicher Hafenbericht</a></i> vom 23. Januar 2013, S. 15</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cruisetricks.de/queen-elizabeth-2-geht-als-hotelschiff-nach-asien/"><i>Queen Elizabeth 2</i> geht als Hotelschiff nach Asien</a>, abgerufen am 31. Januar 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130223230339/http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/queen-elizabeth-ii-wird-verschrottet-verkauf-nach-china-fuer-245-millionen-euro/"><i>Queen Elizabeth 2</i> wird zum Hotelschiff umgebaut</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 23. Februar 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <i>Schiffe-und-Kreuzfahrten.de</i>, abgerufen am 31. Januar 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Kleinort: <i>COSCO baut „QE2“ zum Hotelschiff um</i>. In: <i><a href="T%C3%A4glicher_Hafenbericht" title="Täglicher Hafenbericht">Täglicher Hafenbericht</a></i>, 23. Oktober 2013, S. 4</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Kleinort: <i>„Queen Elizabeth 2“ wartet auf Rettung · Ehemaliger Cruiser liegt bei Dubai Drydocks auf · Nutzungskonzepte bisher gescheitert · Überführung abgesagt</i>. In: <i><a href="T%C3%A4glicher_Hafenbericht" title="Täglicher Hafenbericht">Täglicher Hafenbericht</a></i>, 19. Februar 2015, S. 4</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Das Grim’sche Leitrad – Chronik einer Innovation</i>. In: <i><a href="Hansa_(Zeitschrift)" title="Hansa (Zeitschrift)">Hansa</a>,</i> Heft 7/2012, S. 30–33.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">ZDF-Reportage <i>Abschied vom Atlantik – Die letzte Fahrt der Queen Elizabeth 2</i>; gesendet u. a. am 1. Februar 2009 im ZDF dokukanal.</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://worldwidewave.de/queen-elizabeth2-der-besuch-der-alten-dame">https://worldwidewave.de/queen-elizabeth2-der-besuch-der-alten-dame</a></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Michèle Schell: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/panorama/die-jungfernfahrt-der-queen-elizabeth-2-vor-fuenfzig-jahren-ld.1477453"><i>Die Jungfernfahrt der «Queen Elizabeth 2» vor fünfzig Jahren.</i></a> In: <i><a href="Nzz.ch" class="mw-redirect" title="Nzz.ch">nzz.ch</a>.</i> 2. Mai 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. Januar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AQueen+Elizabeth+2&rft.title=Die+Jungfernfahrt+der+%C2%ABQueen+Elizabeth+2%C2%BB+vor+f%C3%BCnfzig+Jahren&rft.description=Die+Jungfernfahrt+der+%C2%ABQueen+Elizabeth+2%C2%BB+vor+f%C3%BCnfzig+Jahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Fpanorama%2Fdie-jungfernfahrt-der-queen-elizabeth-2-vor-fuenfzig-jahren-ld.1477453&rft.creator=Mich%C3%A8le+Schell&rft.date=2019-05-02"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.esa.int/esaCP/SEMRWLU4QWD_Germany_0.html">Seeungeheuer gibt es doch: ESA-Radarsatelliten entdecken „Monsterwellen“</a></i>, MaxWave-Projekt der <a href="Europ%C3%A4ische_Weltraumorganisation" title="Europäische Weltraumorganisation">ESA</a>.</span>

</li>

</ol>

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Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4581254-8">4581254-8</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n50062740">n50062740</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/153542673/">153542673</a></span> </div>

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